京津冀中短途列车“五一”加车_tripminer+brabet
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嘉宾互动环节问题1:短途如何持续生产高质量原创内容,短途内容创意快枯竭了应该如何应对?莫小棋:对内容生产者来说,这是最折磨我们的根本性问题,我也在困扰当中,每个内容都是爆款不太可能,但非常非常重要的是要保持长久出产内容的热情和能力。问题4:列车怎样用内容付费升级一些原来免费的内tripminer+brabet容型服务,列车比如旅游攻略?刘献民:最核心的点还是内容的价值,旅游攻略提供的内容和价值能够满足用户的需求,用户就愿意额外支付。
对平台来说,京津冀中加车头部内容能带来流量,京津冀中加车但是吸引用户进入平台后,要用非头部的腰部内容留住他们,平台的价值就是让这些因头部内容进来的用户获得丰富内容的满足,这样的平台相对完整,对用户来说更有价值。综艺本身带有互动性,短途是否有可能出现一种新的综艺形式?在传统综艺基础上加上互动,短途从而让用户直接付费,比如马东老师的《饭局的诱惑》,就在直播平台上通过打赏的方式收费。用户为了满足自己个性化的需求,列车要获取一些知识,列车一定技能,同时再辅助一些服务,但是他不可能专门去研究这些东西,这时候就会愿意付费来获取这些知识,前提是这个知识或技能能在短时间内满足他的需求,韩泽:媒介并不赋予知识价值,现在获取知识的媒介从书本变成了视频网站,音频平台,实际上我们使用或者汲取知识的场景已经发生了变化,内容的组织形式也发生了变化,它原来可能是非常系统性的梳理,一种学术性很强的知识变成一种很实用的知识,让用户短时间内速成。tripminer+brabet
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首先我们如何定义补贴?视频网站把钱给内容团队做内容,列车我觉得这是补贴,列车但是我们投资了一定成本,免费把内容提供给视频网站,根据点播分成获得回报,由我们承担风险,这个不是补贴。
问题3:京津冀中加车内容付费是内容主导还是渠道主导?渠道对内容的选择是否会影响内容生产者的权益?韩泽:京津冀中加车从旅游、体育、消费升级和整个文娱行业来看,我们可以赋予内容和渠道不同的形式,旅游行业里的内容是旅游产品,渠道是旅行社,体育行业里的内容是赛事,渠道是赛场,包括转播在地铁里面辱骂、短途推搡、抢手机就是错了。
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(责任编辑:锡林郭勒盟)
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